Les jantes en carbone

Type de carbones et résines:

Une roue en Carbone oui mais il faut se pencher sur les détails, car bien souvent les athlètes souhaitent une paire de roues design ! il faut regarder la qualité du tissu, la résine utilisée, le poids de la jante, sa résistance etc... 

Les marques utilisent quasiment toutes les mêmes rayons sapim ou dtswiss (j'exclus les rayons cnspokes et pillar qui sont plus fragiles), les montages de roues sont très souvent bien soignés, donc la différence avec Basaltwheels se fait par les composants utilisés et par l'équilibrage dynamique des roues.

Nous utilisons plusieurs types de jantes selon les gammes:

  • Pour les gammes PERFORM et RACE ce sera du T700, très courant, allié à de la résine Tg210 ce qui signifie que le point de "déformation" de la résine habituellemnt vers 160° est à 210° ici. Les surfaces de freinages sont soit mélangées à du basalte (qui permet de réduire l'échauffement lié au freinage de près de 40%) soit en carbone usiné en finition 3K et 12K twill ce qui est équivalent
  • Pour la gamme DISSIDENT nous utilisons des jantes développées par une entreprise Nord Américaine (Canada) qui est à la pointe de la technologie. La fibre T700 est remplacée par la T800 plus rigide, ainsi que de la résine Tg 255 appelée High Tg qui repousse la limite de la "déformation" à 255° Les surfaces de freinage sont également traitées au basalte. Ce type de jante peut résister à des températures de plus de 350° avant de céder donc gage de fiabilité ultime surtout pour les roues à freinage sur jantes !  Les soucis de jantes "fondues" sont donc liées aux choix de matériaux, mais également à la façon dont on freine et aux types de patins utilisés (éviter les gommes dures). Il ne faut pas descendre un col sans jamais relâcher le freinage ! L'usage des disques permet de résoudre ce problème.

Telechargement 6 Tous nos jantes passent les tests EN et UCI (1.3.018) en usine mais, pour le moment, nous ne les renouvelons pas en France afin de ne pas augmenter le prix public des roues. Seul un modèle cyclo-cross CXC30 devrait se voir labellisé en 2018   pour les besoins d'un team pro cyclo-cross UCI.

 

Finitions des jantes:

L'apparence des jantes ou finition est très importante pour nous passionnés de vélo mais il y a de quoi se perdre donc voici un récapitulatif de ce que nous proposons dans notre boutique

  • Tressage apparent 3K 12K voire 18K sous forme de damiers
  • Tressage apparent 3K twill et 12K twill sous forme de rayures de zèbre 
  • uni en carbone Uni Directionnel (possible sur certains modèles d'avoir la piste en twill et le reste uni)
  • ensuite le choix du verni ou mat (choix par défaut)

 

12KTwill mat:

12K twill mat

 

Uni verni:UD verni

 

12k mat:
12K mat

 

Uni mat:

Uni mat

 

3K twill mat:

3K Twill mat

 

18K mat:18K mat

 

3K mat:

3K mat